蒋璟璟华生证券
新能源汽车上的智能辅助驾驶技术，正深刻改变着交通出行生态，为消费者带来便捷高效的出行体验，然而，记者在一些电商平台发现，一些不法商家钻监管漏洞，推出些所谓“方向盘装饰贴”，实为欺骗车辆辅助驾驶系统的“智驾神器”，当驾驶者双手离开方向盘时，车辆不会触发报警，从而实现“全程免接管”的虚假自动驾驶体验。有商家告诉记者，这款产品研发门槛极低、使用存在诸多风险。(央视)
“智驾神器”算是新事物华生证券，却已成老生常谈的话题。单说“媒体曝光智驾神器灰色产业链”为题的调查，印象中就有了好几次。
其实，这个灰色产业链，并没有太多可以深挖的“猛料”，其既不神秘也不高深。毕竟市面上的“智驾神器”，从技术原理上看非常简单，制作门槛极低，是个小作坊就能做。现实中，为了规避电商平台的限制，一些买家甚至还开发了“DIY版本”，买家将“部件”买回去自己手攒，一样好使。这很大程度表明，要想供给侧完全卡死“智驾神器”，可能性不大。真正关键的，还是终端应用层面的“收紧”。
就如同很多人所一再吐槽的，如今很多新款汽车，在“高阶辅助驾驶”上表现得相当智能，其路面监测、态势感知等模块，都有着极高的造诣。与之相较，其对于“座舱内监控”的选择性失明，则到了惊人的地步。我们知道，当下不少车型已经能实时监测驾驶人“面部状态”，如果长时间闭眼疑似睡着，那么就会自动实现靠边停车。这说明，其座舱内视觉识别系统，是具备很高水平的。既然如此，为何无法识别出方向盘上额外多出的所谓“智驾神器”呢？
说是“智驾神器”，实则很多就是个配重块，非常明显和突兀。理论上，基于现有的“座舱内视觉识别”技术，是不难发现这类特征显著的目标物的。就此而言，杜绝“智驾神器”，很多车企“非不能也实不为也”。纵容这类“神器”的存在，相当于鼓励车主“脱手享受智驾”，这隐约是个潜藏的卖点；而就算出事，车企又可以拿“车主违法加装配件”说事而自我免责。这里面，满满的鸡贼算计。
在L3级别的辅助驾驶落地之前华生证券，对于“智驾神器”的识别与阻断，理应成为相关车型安全模块的标配。之于此，不能靠车企自觉，而必须有强制性标准的推动。
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